Hyundai imagine un avenir sinistre où des « artistes » du métavers vivent dans leurs voitures

Les événements consacrés aux nouvelles voitures sont généralement assez dégoûtants, pleins d’effets pyrotechniques inutiles, de paysages futurs dénués d’émotions, de flatteries éhontées pour les « jeunes » ou de pitreries de PDG malchanceux. (C’est donc avec une certaine hésitation que je vous présente cette vidéo de Hyundai comme la dernière pièce à conviction de la série « Les constructeurs automobiles présentent des visions déprimantes de l’avenir ».

La vidéo était censée révéler l’élégante Ioniq 6, le dernier véhicule électrique de Hyundai avec une batterie de 77,4 kWh et une autonomie de plus de 500 km. Au lieu de cela, nous avons eu droit à un florilège de mots à la mode –  » trashion « ,  » metaverse « ,  » NFT  » – qui visent idéalement à séduire un public jeune, mais qui s’y prennent de la pire façon possible.

Dans la vidéo, on nous présente une artiste nommée Mia qui organise un « trashion show ». C’est tellement vrai ! Pour ceux qui ne sont pas au courant (comme moi), le trashion est l’art de réutiliser des déchets et des matériaux recyclables – en gros des déchets – pour en faire de la mode. Je ne suis pas contre, mais je me demande si une artiste de la mode comme Mia peut se permettre de s’offrir un véhicule électrique flambant neuf, étant donné les marges horribles des concessionnaires et le poids insoutenable de la dette étudiante des personnes de son âge. Mais je m’égare.

Mia utilise sa Hyundai Ioniq 6 pour traverser le paysage étrangement dépourvu de circulation, à la recherche de bouchons de bouteilles et de bâches qu’elle peut transformer en robes, grenouillères et autres. Rien de tout cela n’est particulièrement répréhensible à première vue : Une doublure de la génération Z avec une carrière inclassable qui aime les émissions sans tuyau d’échappement ! Vous pouvez voir comment cela s’additionne probablement aux yeux des cadres anonymes de Hyundai qui ont donné le feu vert à cette production.

Mais les choses prennent rapidement une tournure sombre pour Mia. On apprend que son emploi du temps surchargé – est-elle indépendante ? Cela semble probable, mais n’est pas mentionné – ne lui laisse pas assez de temps pour faire des pauses, ce qui l’oblige à dormir dans sa voiture.

Hyundai affirme que la Ioniq 6 est l’endroit idéal pour une sieste, la qualifiant de « cocon conscient » pour les jeunes professionnels urbains célibataires. L’intérieur est rempli de matériaux durables et d’un éclairage spectaculaire, avec 64 couleurs au choix. Le constructeur automobile affirme qu’il a été conçu pour être un « espace de guérison » avec ses « sièges de relaxation » et son « éclairage à synchronisation de vitesse ».

Si l’on met de côté la question de savoir si Mia pourrait dormir dans sa voiture sans se faire verbaliser pour vagabondage, la vision du futur présentée dans cette vidéo n’est pas l’idéalisation de la liberté que Hyundai pense être. Pour moi, elle évoque des images de chauffeurs d’Uber et d’autres travailleurs mécontents de l’économie parallèle, obligés de dormir dans leur voiture pour gagner leur vie. Des images de millennials et de Gen Zers forcés de travailler de longues heures au service du « grind » et autres concepts capitalistes à la con.

Dans ce contexte, il n’est pas étonnant que le trashion show de Mia ne soit pas un événement IRL, mais plutôt dans le métavers. C’est vrai : ses ambitions en matière de mode ne semblent pas inclure la conception et la création de vêtements réels, IRL, mais seulement des tenues pour des minifigs virtuels. Sinon, pourquoi conduirait-elle autant ?

Un autre personnage de la vidéo de Hyundai, une « créatrice de contenu social » nommée Joan, se lisse les cheveux à l’aide des nombreuses prises USB de son véhicule électrique alors qu’elle se prépare à diffuser en direct le défilé de mode virtuel. Une fois de plus, on nous présente un autre membre de la génération Z « pressé » qui n’a pas le temps d’utiliser sa propre salle de bain pour se préparer – en supposant qu’elle ait même une salle de bain à utiliser.

Comme d’autres constructeurs automobiles avant elle, Hyundai considère son dernier véhicule électrique moins comme un outil contondant permettant de se rendre du point A au point B que comme un « espace » idéalisé pour toute une panoplie d’activités. Cela touche à la notion de ce que nous choisissons de faire de notre temps lorsque nous sommes conduits à destination dans des véhicules électriques et autonomes. Et cela a déclenché un mouvement étrange et peu remarqué dans les industries technologiques et automobiles pour redéfinir les automobiles comme des environnements sociaux au même titre que nos maisons et nos lieux de travail, un espace également connu sous le nom de « troisième lieu ».

Le concept de « troisième lieu » existe depuis des décennies, mais c’est probablement le sociologue urbain Ray Oldenburg qui l’a le mieux formulé dans son ouvrage de 1989 intitulé The Great Good Place. Dans cet ouvrage, il écrit que les tiers lieux du monde entier présentent des caractéristiques communes et essentielles.

« L’éternelle similitude du tiers lieu éclipse les variations de son apparence extérieure et ne semble pas affectée par les grandes différences d’attitudes culturelles à l’égard du lieu de rassemblement typique de la vie publique informelle », écrit Oldenburg. « Le bar à bière dont l’Américain de la classe moyenne n’est pas fier peut être un tiers-lieu tout autant que le fier café viennois ».

Les tiers lieux typiques sont les salons de coiffure, les cafés, les parcs, les clubs ou même les Starbucks. Mais les voitures, avec leur environnement clos, leur absence d’emplacement fixe et les exigences de notre attention, peuvent-elles être considérées comme un troisième lieu ? C’est une idée plutôt sombre, si l’on considère toutes les externalités négatives, comme les embouteillages, la pollution et la mort. Mais cela n’empêchera pas Hyundai de présenter son nouveau véhicule électrique comme un troisième lieu viable, avec un éclairage d’ambiance adapté à la nouvelle génération d’influenceurs des médias sociaux.