Reconnue pour ses contributions révolutionnaires au marché de l’automobile, Innosimulation s’est imposée comme une force centrale dans la fourniture de solutions XR de mobilité intelligente et de systèmes de simulation. Avec les outils nécessaires pour envisager et construire un monde où le XR et les métavers offrent des expériences illimitées, Innosimulation se tient au seuil de l’avenir.
Bien que la RV n’en soit qu’à ses débuts, elle connaît une croissance rapide. Ces dernières années, nous avons assisté à des investissements importants de la part de diverses entreprises technologiques, non seulement dans le développement de logiciels et de métavers, mais aussi dans la fabrication de matériel, en particulier de casques. Toutefois, la RV a perdu de son élan ces derniers mois, surtout si on la compare à d’autres technologies telles que les modèles de langage de l’IA. À votre avis, quel est le potentiel futur de la RV et de la RA ?
L’attente autour de la réalité virtuelle était en effet grande. Il y a une dizaine d’années, la sortie du film « Avatar » a suscité un engouement incroyable. Les gens étaient enthousiasmés par le potentiel de la technologie 3D, ce qui a entraîné une augmentation du nombre de fabricants d’appareils 3D et de produits connexes. Cependant, la disponibilité du contenu 3D n’était pas suffisante pour tirer pleinement parti de cette technologie. Je vois une ressemblance frappante entre la trajectoire de la RV et celle de la technologie 3D il y a dix ans.
Par exemple, le film « Ready Player One » présente un monde sur le point d’être révolutionné par la RV. Cependant, plusieurs défis techniques doivent être relevés pour actualiser la technologie de la RV, tels que la dissonance cognitive et le mal de la RV.
Pour qu’une innovation apporte une nouvelle expérience à l’utilisateur, il est essentiel que celui-ci l’adopte. Cependant, la mise en œuvre de cette innovation pour une meilleure expérience utilisateur, en particulier sur le marché de la consommation, implique des coûts et un temps considérables. De tels défis peuvent potentiellement entraver le progrès. Néanmoins, grâce aux progrès technologiques rapides, des entreprises comme la nôtre et d’autres startups s’efforcent inlassablement de développer de nouvelles technologies qui améliorent l’expérience des utilisateurs.
Les obstacles actuels, notamment le coût et le manque d’investissement, sont progressivement résolus, et la situation ne cesse de s’améliorer. Ainsi, dans un avenir pas si lointain, les expériences décrites dans « Ready Player One » pourraient bien devenir une réalité.
« Ready Player One » incarne l’expérience immersive, mais les contraintes technologiques actuelles, notamment en matière d’unités de traitement graphique, empêchent d’atteindre un réalisme comparable. L’utilisation d’une IA générative, au lieu d’arbres de décision binaires, pourrait améliorer l’authenticité. La technologie nécessaire est-elle en place aujourd’hui, et est-il rentable de construire une expérience aussi immersive que « Ready Player One » ?
La technologie existe déjà, mais la question est de savoir si elle est abordable pour une diffusion à grande échelle.
Le gouvernement sud-coréen a pour objectif de faire de la Corée l’un des pays leaders dans le domaine des métavers, ayant créé un fonds pour attirer les talents dans ce but. Que pensez-vous du développement du métavers en Corée, et comment se compare-t-il au développement des métavers dans d’autres pays ?
Je suis impliqué dans diverses organisations liées au métavers, comme la Korea Metaverse Industry Association, la Korea VR AR Metaverse Content Association et la Metaverse Alliance. De nombreux groupes se concentrent en effet sur l’industrie des métavers.
Comme nous l’avons mentionné, le gouvernement investit également des efforts et des ressources considérables dans le développement technologique et l’expansion de la base de l’industrie. Cependant, une définition claire du métavers reste difficile à établir. Nous concevons souvent le métavers comme un monde transformateur de RV ou de RA.
Cependant, il est préoccupant d’observer une abondance de contenus et de plateformes redondants et inefficaces, ce qui pourrait potentiellement créer une bulle métavers. Il s’agit d’un phénomène mondial, qui ne se limite pas à la Corée. Notamment, des acteurs mondiaux comme Meta réduisent leurs effectifs, tandis que des entreprises comme Apple et Samsung annoncent l’introduction de casques de réalité virtuelle sur le marché.
Malgré ces incertitudes, une chose est sûre : le marché des médicaments XR est en pleine croissance. Une étude menée dans le cadre de la préparation d’une introduction en bourse révèle que la taille de ce marché devrait atteindre 136 milliards de dollars l’année prochaine. Si l’on met de côté la définition et la technologie des métavers, nous continuons à avancer et à apprendre de nos erreurs. Nous nous rapprochons progressivement du métavers proprement dit. Selon moi, le métavers brouille la frontière entre la réalité et la réalité virtuelle. Je pense que nous assisterons à la réalisation de ce monde dans un avenir proche.
Vous avez noté que de nombreuses entreprises de RV/métavers ont généré du contenu sans utilisation pratique. Dans les secteurs en plein essor, si les startups sont connues pour innover rapidement dans un premier temps, la consolidation du marché finit par se produire. Les petites entreprises ont souvent du mal à passer de la conceptualisation à l’introduction sur le marché et à la mise à l’échelle, une étape semée d’embûches. Pouvez-vous nous parler de votre parcours, de la conception du produit à sa commercialisation ?
Notre investisseur initial, Daesung Venture Capital, nous a apporté un soutien inestimable dont je lui suis profondément reconnaissant. Les investissements des organismes publics ou des sociétés de capital-risque peuvent en effet apporter une aide significative aux entreprises en phase de démarrage. Il convient de mentionner que le gouvernement coréen injecte des milliards de KRW dans la recherche et le développement afin d’encourager les nouvelles entreprises.
Comme pour toute autre industrie, je pense que la capacité à mettre sur le marché des technologies ou des produits utiles est cruciale pour l’industrie des métavers. Toutefois, la fourniture de systèmes ou de technologies pratiques sur le marché de la RV exige des efforts considérables, des connaissances spécialisées et de l’expertise. Il est essentiel d’acquérir une connaissance approfondie du domaine.
Les entreprises en phase de démarrage sont souvent confrontées à des difficultés pour atteindre ce niveau de connaissance du domaine. Bien qu’elles puissent exceller dans des technologies spécifiques, elles doivent également développer une compréhension globale du domaine concerné. Lorsque ces deux domaines peuvent être fusionnés avec succès, cela pose une base solide pour développer des systèmes pratiques pour le marché. Cependant, à l’heure actuelle, de nombreuses startups luttent pour rester à flot et manquent souvent des opportunités qui s’offrent à elles.
Selon vous, quelles sont les industries qui vont générer le plus de croissance pour votre technologie dans les années à venir ?
Je suis fermement convaincu que les technologies XR et VR sont indispensables, qu’il s’agisse d’un secteur B2B ou B2C. Ces technologies ont une application universelle dans tous les secteurs.
Notre entreprise a été fondée il y a environ 20 ans, en se concentrant initialement sur les simulations de conduite automobile avec Hyundai Motor Company comme seul client. À l’époque, nous avons eu du mal à obtenir un financement du gouvernement et à susciter l’intérêt des investisseurs en capital-risque. Cette expérience nous a appris l’importance d’acquérir des connaissances dans d’autres domaines. C’est ainsi que j’ai approché Hyundai ROTEM, un fabricant de locomotives, et que j’ai été en concurrence avec une société allemande et une société française pour obtenir une commande de systèmes de simulation pour le projet KTX Sancheon.
Grâce à la persuasion et à la collaboration, nous avons réussi à obtenir la commande du système de simulateur ferroviaire et, par la suite, celle d’un simulateur d’équipement lourd.
Cette expérience a mis en évidence l’importance de l’application de la connaissance du domaine au secteur de la mobilité. Nous avons réalisé qu’une fois que nous possédons ces connaissances, nous pouvons étendre notre expertise à n’importe quel secteur. Actuellement, nous nous efforçons de devenir un excellent fournisseur dans le secteur de la mobilité, qui englobe les chars, l’auto-artillerie, l’UAM et les UAV. En acquérant des connaissances dans ces domaines, nous serons bien placés pour nous étendre à d’autres secteurs tels que les soins de santé numériques. Nous pensons avoir le potentiel nécessaire pour y parvenir et souhaitons explorer ces marchés.
Nous sommes particulièrement intéressés par la validation numérique pour les véhicules autonomes, les UAM et les UAV, les stations de contrôle à distance sans pilote, la formation virtuelle basée sur le cloud pour la défense, les simulateurs médicaux et de soins de santé, les simulations de divertissement de haute qualité, les jumeaux numériques intelligents et le contenu numérique immersif, et nous concentrons nos investissements sur le développement de technologies de base dans ces domaines. Je suis fermement convaincu que la bonne combinaison de technologie et de connaissance du domaine peut tout accomplir.
Au cours de la dernière décennie, les PME sud-coréennes ont prospéré aux côtés des conglomérats nationaux. Aujourd’hui, cependant, le prochain défi pour les entreprises moyennes coréennes est de diversifier et d’internationaliser leur clientèle. Comment la collaboration avec les grandes entreprises peut-elle contribuer à l’expansion des services et à la compétitivité mondiale ?
Répondre à cette question est un véritable défi. Nous dépendons fortement de l’industrie de la mobilité en aval, en particulier d’entreprises comme Hyundai et Kia. Par exemple, dans le domaine de la simulation, AV simulation excelle dans la simulation de conduite et est considérée comme la meilleure de l’industrie.
Dans le passé, j’étais un client d’AV Simulation, et aujourd’hui, ils sont nos partenaires. Lorsque nous vendons des simulateurs à la Chine, nos homologues chinois expriment un vif désir de collaborer avec nous. Bien qu’ils possèdent la technologie, ils n’ont pas de relations approfondies avec les clients. Sans notre aide, ils ont du mal à vendre leurs produits aux clients coréens, car nous avons établi des liens étroits avec eux. Cette familiarité s’étend également aux clients chinois et japonais.
Toutefois, en ce qui concerne le marché américain, nous ne disposons pas de partenariats avec des entreprises telles que Ford, GM ou Tesla. Ces entreprises protègent fortement leur propriété intellectuelle et le transfert de technologie, ce qui complique les choses. Pour prospérer sur le marché, il ne suffit pas d’avoir une connaissance approfondie de l’industrie, il faut aussi posséder des capacités technologiques qui surpassent celles de nos concurrents.
Par exemple, CAE, une société canadienne spécialisée dans les simulateurs et forte de 60 ans d’expérience, fournit des produits utilisés par les exploitants de jets privés et les pilotes du monde entier. En revanche, notre entreprise n’a été fondée qu’il y a 23 ans. Néanmoins, nous avons réussi à maintenir un partenariat solide avec Airbus et Boeing, ce qui nous permet de fournir une technologie de pointe en matière de simulation de vol.
Pour rester compétitifs sur le marché international, nous nous appuyons sur l’expérience que nous avons acquise en travaillant avec nos clients et sur la confiance qu’ils nous accordent. Notre approche consiste à créer des produits d’excellente qualité à des prix raisonnables et à proposer des systèmes ou des simulateurs utiles qui répondent aux besoins technologiques de nos clients. Cette approche est cruciale pour notre survie et notre succès sur le marché mondial.
INNOSIMULATION cible des secteurs clés de la défense impliquant des technologies sensibles et souvent secrètes. Étant donné l’importance accordée au secret pour éviter le vol de technologies, comment, en tant qu’entreprise coréenne, garantissez-vous la sécurité et la confidentialité des informations sensibles lorsque vous travaillez en partenariat avec des marques internationales ?
La création d’un simulateur nécessite de faire appel aux cinq sens des clients. La méthodologie pour y parvenir consiste à traiter délicatement les informations sensibles et confidentielles au cours du processus de développement du système. Je pense que ce principe s’applique également à l’industrie automobile. Les véhicules électriques de Hyundai et Tesla, par exemple, partagent une architecture fondamentale. Cela signifie qu’une fois que nous aurons acquis une expertise dans le développement de systèmes de simulation pour ces véhicules, nous pourrons reproduire et offrir notre technologie et nos solutions à d’autres clients. Cette capacité nous servira de barrière à l’entrée.
Qu’est-ce qui a motivé la création d’INNOSIMULATION il y a 23 ans ?
En 1996, je travaillais comme ingénieur chez MANDO, un fabricant de pièces automobiles en Corée. Mon entreprise m’a encouragé à poursuivre mes études en vue de l’obtention d’un master. Au cours de cette période, mon professeur, qui est devenu par la suite le conseiller technique de mon entreprise, a participé à un projet avec Hyundai Motor Company pour développer un simulateur de conduite. Reconnaissant mon potentiel, mon professeur m’a suggéré d’assumer la responsabilité du développement du système de simulation et de la gestion du projet. Cette recommandation était principalement due à mon ancienneté parmi les trois membres du laboratoire à l’époque.
