Le métavers industriel est une technologie qui retient l’attention en raison de ses nombreux avantages, tels que l’amélioration de l’efficacité, de l’innovation et de la sécurité. Nous pensons que la valeur réelle du métavers industriel réside dans sa capacité à « briser les frontières organisationnelles, fonctionnelles et hiérarchiques et à promouvoir une croissance non linéaire des cas d’utilisation ». En d’autres termes, le métavers industriel est une plateforme qui encourage une discussion animée et une collaboration efficace au-delà des frontières organisationnelles et fonctionnelles, qui rassemble des systèmes et des données hétérogènes et qui permet aux personnes à tous les niveaux, et pas seulement aux experts de différents domaines, d’interpréter les données de manière plus intuitive en fonction de leurs intérêts individuels.
Système de jumeaux numériques
D’autre part, il existe également le concept de jumeau numérique. Un jumeau numérique relie des objets physiques réels aux informations et processus numériques qui leur sont associés. Par exemple, l’état de fonctionnement des machines sur une chaîne de production à l’aide de données de capteurs et l’état des stocks de pièces détachées peuvent être reproduits dans un espace virtuel sous la forme d’un jumeau numérique, qui peut être surveillé et contrôlé en temps quasi réel à partir d’un emplacement distant. Dans le métavers industriel, le jumeau numérique est une composante de l’ensemble. Le métavers industriel peut être défini comme l’intégration complète de multiples jumeaux numériques distribués, qui sont considérés comme un système et génèrent de nouvelles perspectives. En ce sens, le métavers industriel peut être décrit comme un « système de jumeaux numériques ».
Interdépendances au sein de l’écosystème d’exploitation ferroviaire
Les chemins de fer d’aujourd’hui sont des écosystèmes très hétérogènes et complexes, composés de multiples organisations et entités aux responsabilités dévolues. Les opérateurs d’infrastructures ferroviaires gèrent, entretiennent et développent les actifs qui composent le réseau ferroviaire. Il s’agit notamment des voies, de la signalisation, de l’électrification, des ponts, des tunnels, des passages à niveau, des gares et de la végétation en bordure de voie. En outre, de nombreuses voitures, locomotives et wagons de marchandises qui circulent sur les rails appartiennent à des sociétés de location de matériel roulant et sont loués à des sociétés d’exploitation de trains et à des sociétés d’exploitation de marchandises. Les actifs et les acteurs de l’écosystème sont interdépendants et fonctionnent comme un système complexe.
Approche du métavers ferroviaire
Hitachi participe à un large éventail de projets d’innovation sociale et l’Europe est un marché particulièrement important pour nos activités ferroviaires. Notre concept de métavers industriel appliqué aux chemins de fer comporte trois couches clés, comme le montre la figure 1 :
Une représentation immersive et multisensorielle des actifs, des événements et des comportements du système ferroviaire dans un format compréhensible par l’homme.
Un modèle sémantique qui représente le chemin de fer comme un système intégré de jumeaux numériques connectés.
Les actifs physiques du système ferroviaire, c’est-à-dire les trains, les systèmes de signalisation, les infrastructures ferroviaires et électriques, etc.
Nous pensons que le métavers industriel permettra aux parties prenantes multi-agences – non seulement les opérateurs ferroviaires, mais aussi les gouvernements, les autorités locales, les agences environnementales et météorologiques et les résidents locaux – de travailler ensemble pour créer un transport ferroviaire durable, résilient et sûr pour tous.
Cas d’utilisation dans le secteur ferroviaire
Les cas d’utilisation pratiques suivants apparaissent dans le domaine des opérations ferroviaires :
Gestion des actifs : Surveillance continue et maintenance prédictive pour minimiser les interruptions de service.
Gestion des opérations : Aide à la décision basée sur les données pour la gestion des coûts, l’allocation des ressources, l’acheminement des services et l’expérience des clients.
Gestion de la sécurité : Réponse rapide aux incidents et aux risques émergents en mettant les données à la disposition de toutes les parties prenantes en temps quasi réel, facilitant ainsi une prise de décision rapide, efficace et collaborative.
Planification des infrastructures : Rationalisation du processus de planification grâce à l’utilisation de capacités de prévision, de simulation et de modélisation pour planifier et optimiser les investissements en actifs et les mises à niveau des infrastructures.
Conclusion
Le voyage vers les métavers a commencé. La transformation des opérations ferroviaires par le métavers industriel annonce une nouvelle ère d’interconnexion, d’innovation et de résolution collaborative des problèmes. Alors que les roues du progrès continuent de tourner, le métavers industriel témoigne de l’ingéniosité humaine, nous propulsant vers un avenir où les frontières cyber-physiques sont floues, et où de nouvelles opportunités d’innovation, d’exploration et de transformation nous mènent vers des horizons inexplorés.
