L’un des points centraux de l’avenir de l’industrie, le métavers s’est imposé comme un allié pour les entreprises du monde entier. De nombreuses entreprises confrontées à des transformations numériques vont revoir leurs processus, leurs opérations et leur efficacité grâce à des technologies émergentes irréprochables telles que la réalité virtuelle, augmentée et mixte (VR/AR/MR).
Outre ces formes de réalité étendue, les entreprises verront de nombreux autres outils comme la 5G, l’internet des objets (IoT), l’informatique en nuage et en périphérie, l’intelligence artificielle (IA), et bien d’autres encore, intégrés dans leurs plates-formes technologiques.
Pour répondre aux niveaux extrêmes de la demande qui arrivera au cours des prochaines années, les télécoms devront innover leur infrastructure avec du matériel, des logiciels et des solutions nouveaux. Grâce à leur ingéniosité et à des données empiriques, les entreprises de télécommunications telles que Nokia visent à concrétiser cette vision.
Nous avons eu l’honneur de nous entretenir avec Thomas Hainzel, responsable de l’évolution des industries numériques et des partenariats chez Nokia, afin d’explorer l’énorme potentiel du métavers industriel. Le métavers industriel transformera la façon dont les installations, les usines et même les villes intelligentes propulseront leurs opérations dans l’industrie 4.0 grâce au nouvel écosystème de technologies.
Quelle est la position de Nokia sur le métavers industriel, et comment le définiriez-vous ?
Thomas Hainzel : Le métavers industriel combine les capacités physiques, numériques et humaines pour les applications industrielles. Il contient également des représentations numériques des environnements physiques, des systèmes, des actifs, des espaces et d’autres éléments dans lesquels les personnes peuvent travailler, contrôler, communiquer et interagir.
Ces actifs, ces environnements système, le métavers industriel et les cas d’utilisation que nous y voyons exigent des performances assez élevées. Ils ont besoin de réseaux et d’une connectivité sécurisés, fiables, en temps réel et à faible latence.
a est importante, qu’il s’agisse de connectivité par fibre optique dans une usine ou de connectivité optique, de routage et de commutation IP dans un centre de données qui doit faire face à la quantité de données que nous voyons dans le métavers, ou si c’est au sein d’un campus 4G ou 5G privé – Chez Nokia, nous fournissons exactement cette technologie.
Nous nous comprenons comme un leader de l’innovation technologique interentreprises (B2B), et nous pouvons débloquer ces cas d’utilisation industriels du métavers. Nous pouvons également aider nos partenaires et nos clients à planifier, déployer et exploiter les réseaux très exigeants, évolutifs et flexibles dont ils ont besoin pour les métavers industriels. Cela fait également partie de la stratégie que nous avons récemment lancée.
Dans l’environnement Nokia, ce qui ressort, c’est que nous avons une très bonne compréhension des différentes industries, parce que, si l’on regarde le métavers industriel, il y a une différence si l’on parle d’un métavers dans le domaine de l’énergie, du transport, de la fabrication ou de la sécurité publique.
Nous avons des experts de l’industrie qui comprennent les cas d’utilisation, les langages, les technologies et les cas d’utilisation qui les sous-tendent et qui peuvent aider à les transposer dans le métavers industriel.
C’est également ce que nous maintenons pour notre écosystème de partenaires tout au long de la chaîne de valeur, car nous ne nous considérons pas comme le seul acteur du métavers. Personne ne peut posséder le métavers et l’exploiter seul ; c’est plutôt une combinaison de partenaires, de différents domaines de recherche et de partenaires de mise sur le marché qui est nécessaire pour faire face à ses complexités.
Quels sont les défis auxquels l’infrastructure de réseau est confrontée pour s’adapter au métavers industriel ?
Thomas Hainzel : Du point de vue des réseaux, le défi le plus évident consiste à créer la capacité et le débit dont ces métavers industriels ont besoin. Dans certaines des industries que j’ai mentionnées, nous voyons [beaucoup] d’anciennes technologies, et elles ne sont tout simplement pas faites ou prêtes pour ces flux de données à haute capacité et à large bande passante qui arriveront en parallèle pour ces cas d’utilisation critiques.
La capacité de débit dans le réseau est l’un des défis évidents que nous voyons, mais il s’agit aussi de l’intégration et du rapprochement des différentes architectures et topologies. Si nous parlons du métavers industriel, en particulier, nous parlons d’industries qui ont des machines lourdes avec des opérations actives et intensives.
Cela signifie qu’il faut apporter la technologie de l’information au monde informatique et le monde de la technologie opérationnelle (OT) à ceux qui se trouvent dans l’atelier ou dans l’entrepôt.
Il faut également fusionner et intégrer ces deux domaines pour faire fonctionner le Metaverse et rassembler tous les points de données, ce qui n’est pas toujours facile et nécessite une intégration. C’est également ce que nous constatons lorsque nous discutons du Metaverse avec nos clients ces jours-ci.
Nous avons également quelques nouvelles fonctionnalités qui remettent en question les déploiements de réseaux actuels. Par exemple, si nous considérons le réseau 5G, nous verrons à l’avenir le positionnement natif faire partie du réseau 5G.
De nouvelles piles technologiques et de nouvelles fonctionnalités sont à venir. Nous discutons également avec nos clients des cryptages à sécurité quantique lorsque nous abordons la question des réseaux optiques ou des modèles de nuages hybrides.
Cependant, toutes ces nouvelles technologies et fonctionnalités posent des défis aux réseaux existants, la sécurité étant un problème majeur. La cybersécurité et la sécurité dédiée sont essentielles car, en pensant au Metaverse, nous rassemblons de nombreux points de données et domaines différents.
La sensibilité des données est donc très élevée, et nous devons absolument veiller à la sécurité de bout en bout dans le réseau, mais aussi du côté des appareils et des applications.
Selon un rapport d’EY, près de 60 % des entreprises ayant des projets de métavers ont déjà commencé à mettre en œuvre ces technologies. Comment Nokia pourrait-elle commencer à déployer le métavers industriel, et dans quel délai précis ?
Thomas Hainzel : En ce qui concerne l’orientation générale du rapport d’EY, je conseillerais de commencer modestement et d’augmenter la taille au fil du temps. Cela signifie qu’il faut concevoir et mettre en œuvre quelque chose comme une première validation de concept ou un projet pilote pour tester ces nouvelles technologies, donner vie au métavers et familiariser l’organisation, son personnel et ses processus avec ce métavers industriel et les nouveaux cas d’utilisation.
Il ne s’agit pas seulement d’une technologie permettant de déployer de nouveaux réseaux. Elle est aussi intrinsèquement liée à l’organisation, au personnel et aux processus qui la sous-tendent.
Ce que nous avons constaté dans certains projets, c’est qu’il faut environ 12 à 18 mois pour modifier les structures d’entreprise existantes. En fin de compte, nous avons normalement besoin de ce délai pour que ces initiatives métaverses puissent être digérées par l’organisation et que les parties prenantes les comprennent avant que nous ne procédions à un déploiement plus large.
C’est ce qu’implique la croissance au fil du temps, car lorsque vous êtes prêt pour le déploiement, vous devez aller dans de multiples installations, technologies et cas d’utilisation nécessaires pour le déploiement.
Il faut également tenir compte de l’évolutivité et se demander si la capacité de la technologie est suffisante. Est-ce que j’opte pour le niveau technologique suivant, et est-ce que mon personnel, mes écosystèmes et mes partenaires sont prêts ? Ai-je également tout ce qu’il faut pour faire le travail et éviter de m’arrêter en cours de route ?
C’est pourquoi nous parlons de transformation technologique, mais aussi de transformation humaine et organisationnelle.
C’est pourquoi, par exemple, la communication entre les différentes parties prenantes est également essentielle. Nous discutons avec de nombreux chefs d’usine, opérateurs d’usine, gestionnaires de la chaîne d’approvisionnement et autres pour les achats et les engagements, et pour leur montrer comment ces expériences numériques prendront forme.
Nous nous intéressons également aux preuves de concept et, pour commencer, soyons réalistes : lorsque nous parlons de jumeaux numériques ou virtuels, de cas d’utilisation de machines de maintenance prédictive dans l’atelier ou de robotique automatisée, il s’agit déjà des premiers pas vers le Metaverse.
Ce sont les premières étapes pour récupérer et fournir des données de simulation – plus que les données manuelles du passé. Nous verrons de plus en plus de technologies comme la 5G, la 6G et l’optique entrer en jeu pour faire de ces cas d’utilisation une réalité. C’est pourquoi nous disons « commençons petit ».
Commençons par le premier projet ou le premier essai, puis prenons de l’ampleur au fil du temps. Entraînons toutes les composantes de l’organisation dans ce voyage de transformation.
Quelles sont les réussites de Nokia en ce qui concerne le métavers industriel et le développement de solutions d’infrastructure 5G ?
Thomas Hainzel : Je dirais qu’il s’agit d’un mélange de clients et de partenaires avec lesquels nous travaillons sur les cas d’utilisation de la 5G et du métavers industriel. L’un des cas que j’aimerais mentionner ici est celui de Lufthansa Technik, un fournisseur allemand de services de maintenance et de révision aéronautiques.
Elle entretient et répare les avions des compagnies aériennes du monde entier et a mis en œuvre ses premiers cas d’utilisation du métavers industriel qu’elle appelle inspections virtuelles des tables. Imaginons que les procédures d’entretien et de révision d’un avion prévoient le démontage de l’ensemble du moteur et de l’avion, par exemple, dans un hangar à Hambourg, en Allemagne.
Les ingénieurs des différentes compagnies aériennes doivent se rendre à Hambourg pour effectuer toutes les procédures d’inspection et de maintenance, ce qui est assez coûteux et nécessite de nombreux déplacements. Lufthansa a mis en œuvre l’inspection virtuelle sur table, c’est-à-dire qu’un ingénieur sur site de Lufthansa Technik utilise la transmission vidéo haute définition (HD) pour communiquer avec les techniciens de la compagnie aérienne non pas à Hambourg, mais à distance, quelque part dans le monde, afin de procéder à des inspections virtuelles et à distance de l’avion.
Cela permet bien sûr de réduire les temps de déplacement en évitant de se rendre à Hambourg pour y effectuer l’inspection. C’est l’un des premiers cas d’utilisation du métavers, car nous avons besoin d’un réseau de grande capacité en temps réel, avec une communication vocale et vidéo en temps réel entre les unités.
L’étape suivante consiste à créer des jumeaux numériques et à interagir avec les aspects techniques et les données de maintenance nécessaires aux inspections. Nous avons commencé le cas d’utilisation juste avant que la pandémie de [COVID-19] ne frappe le monde, et nous sommes maintenant déjà en production, en train de réfléchir aux prochains cas d’utilisation.
C’est l’une de nos réussites, car nous avons commencé par un PoC et un cas d’utilisation initial, et nous sommes maintenant en train de passer à l’échelle suivante, vers le métavers industriel.
Un autre exemple est celui de Dassault Systems, une société française de logiciels qui fournit des jumeaux virtuels et numériques pour des expériences immersives. Ils construisent des modèles numériques, des répliques et des jumeaux des actifs de l’atelier d’une usine, et fournissent des solutions qui permettent d’utiliser des lunettes intelligentes reliées à des sacs à dos de contrôleurs pour parcourir l’atelier et revoir virtuellement les configurations, faire des simulations avec différentes machines, discuter des résultats de productivité, et augmenter l’efficacité des usines situées à distance.
Cela permet également de réduire les temps de déplacement et d’améliorer le type d’expériences que les personnes, comme les directeurs d’usine et les opérateurs, peuvent optimiser leurs processus et leurs expériences en usine. Il s’agit là d’un premier pas dans le métavers industriel.
Si vous pensez ensuite à ajouter des données supplémentaires provenant de l’extérieur de la chaîne d’approvisionnement et d’autres partenaires de l’écosystème dans ce jumeau virtuel ou numérique, vous obtenez une expérience complète, de bout en bout, dans un métavers industriel. Cela pourrait devenir le résultat final que nous verrons dans quelques mois ou quelques années.
Comment se présente le métavers industriel au niveau des télécommunications ?
Thomas Hainzel : Au niveau du réseau, notre point de vue est mitigé, car nous ne voyons pas un métavers unique qui couvrirait tout. Nous parlons de combiner plusieurs scénarios et métavers industriels, en fonction du cas d’utilisation ou de l’industrie.
Par exemple, prenons un métavers du secteur des soins de santé, où des cas d’utilisation de formation et d’éducation sont mis en œuvre. C’est très différent de ce que nous voyons dans l’espace de fabrication. Dans le cas de Dassault Systems ou d’un opérateur ferroviaire utilisant des jumeaux numériques et virtuels, cela restera spécifique à l’industrie, mais nous voyons, au niveau du réseau et des télécoms, une combinaison de multiples éléments technologiques.
L’un d’entre eux est la connectivité multiaxiale mentionnée précédemment. Nous verrons de la fibre optique ainsi que de l’optique IP. Nous verrons également les technologies 5G et 4G et bien d’autres converger pour fournir la connectivité, en fonction du scénario d’utilisation.
Nous verrons aussi beaucoup de choses arriver dans les fonctions informatiques à haut débit via les centres de données ou l’interconnexion entre les centres de données qui fourniront et sécuriseront un réseau ultra-rapide et à faible latence.
C’est ce que nous verrons en ce qui concerne la connectivité et l’informatique, mais nous verrons aussi des tendances comme l’informatique périphérique, qui est indispensable pour les applications d’entreprise que nous voulons rapprocher des sources de données et fournir un traitement des données plus rapide et potentiellement plus important, ainsi qu’une plus grande sécurité.
Il ne s’agit pas seulement de connectivité, mais aussi de traitement des données, de fonctions de navette et de sécurité que nous considérons comme des éléments clés des futures architectures de réseau.
En fonction des cas d’utilisation, les campus et les bancs d’essai exploiteront des réseaux publics et privés. S’il s’agit plutôt de la fabrication, de l’automobile ou d’autres campus, les capacités du réseau de campus sont conçues pour le métavers industriel. Ils fourniront ces réseaux aux performances précises et très fiables, et nous les voyons devenir une partie très importante du métavers industriel.
Les réseaux publics en feront également partie, car si nous parlons de logistique, de chaîne d’approvisionnement ou d’autres données provenant de l’extérieur du campus,m nous revenons alors aux réseaux publics. En effet, si vous avez des machines anciennes et lourdes connectées par quelques câbles dans votre usine, vous ne changerez peut-être pas le câble, mais vous le connecterez au métavers global afin que les données de ces machines anciennes de 50 ans soient également prises en compte dans l’équation.
C’est pourquoi nous considérons qu’il s’agit d’une approche intégrée, et je dirais que les bancs d’essai et les réseaux de campus deviendront un point de départ, comme cela a été mentionné précédemment, en ce qui concerne la mise en œuvre de l’approche intégrée.
Pourquoi les jumeaux numériques sont-ils si importants pour le métavers industriel, et comment ces actifs RT3D les soutiendront-ils ?
Thomas Hainzel : Les jumeaux numériques sont l’un des premiers cas d’utilisation et l’une des applications les plus prometteuses que nous voyons pour le métavers industriel. Il s’agit de répliques virtuelles d’actifs et de scénarios réels, qui aident réellement les organisations, les entreprises et les industries à planifier plus rapidement, à devenir plus précises, à améliorer l’efficacité des processus et à optimiser les opérations, entre autres.
Ils constituent un très bon point de départ et je pense que, de manière intéressante, si nous revenons à l’exemple de Dassault Systems, disons qu’ils font la différence entre les jumeaux numériques et les jumeaux virtuels. Le jumeau numérique est le point de départ où nous voyons un grand nombre de données provenant du passé.
Disons que les données que nous avons collectées dans l’atelier ou l’usine sont transférées vers un jumeau virtuel. Il s’agit de réunir les mondes physique et virtuel pour ajouter des propriétés procédurales, des conditions, des capacités de simulation, voire de l’intelligence artificielle (IA) et des sources de données externes.
Le champ d’application est de plus en plus large, et ces jumeaux virtuels offrent beaucoup plus de capacités et d’opportunités que le point de départ, qui est le jumeau numérique. Nous constatons que ces jumeaux virtuels ou numériques aident réellement les exploitants d’installations ou d’usines à analyser leur production, l’ensemble de l’usine et les données de l’usine en temps réel, dans un environnement virtuel.
Il ne s’agit plus de regarder des feuilles ou des graphiques physiques, mais de voir ce qui se passe dans l’usine, ce qui donne un point de vue complètement différent et permet de prendre de meilleures décisions. Cela peut également permettre de collaborer avec des collègues pour discuter de la manière d’optimiser les lignes de production, en plaçant tous ces processus de discussion à un niveau différent.
Vous pouvez également effectuer des simulations et utiliser des données en temps réel, des données prédictives et des données générées par l’IA, où tout cela converge pour vous donner une vue de ce à quoi la production pourrait ressembler demain, dans deux semaines, ou même dans un an si vous changez les paramètres. Si nous descendons un peu plus bas, l’avantage le plus tangible que nous voyons avec les jumeaux numériques est qu’ils peuvent réduire le gaspillage, le temps et l’effort pour le prototypage.
Il n’est pas nécessaire d’investir dans l’industrie automobile pour les 20 prochains modèles, ni dans le métal et la production de vraies voitures. Vous pouvez tout faire virtuellement et commencer le prototypage sur une base virtuelle.
Vous pouvez ensuite vous réunir lorsque vous pensez à des équipes mondiales et discuter de ces résultats, ce qui permet également de surmonter les distances géographiques.
Les jumeaux numériques présentent de nombreux avantages, et ce que nous voyons, c’est qu’il est possible de commencer avec une configuration plus petite et de la développer au fil du temps, dès que les technologies et les organisations arrivent à maturité dans ce domaine.
Comment l’adhésion de Nokia à l’Alliance Open Radio Access Network (OpenRAN) soutiendra-t-elle le développement du métavers industriel ?
Thomas Hainzel : Certains disent que le métavers est mort. Je suis tout à fait d’accord pour dire que ce n’est pas le cas. Nous n’en sommes qu’au début et nous verrons beaucoup de choses arriver dans les deux prochaines années.
En ce qui concerne l’OpenRAN Alliance, nous en sommes l’un des principaux partenaires et nous avons de nombreuses activités en cours. Nous nous intéressons également aux performances du réseau RAN 5G et à sa sécurité, sa fiabilité et son efficacité, ce qui nécessite des innovations en matière de matériel, de logiciel et de services dans l’ensemble du domaine du réseau.
L’ouverture fait également partie de l’identité de Nokia, et nous collaborons avec de nombreux partenaires de l’écosystème pour permettre de tels cas d’utilisation.
Comment cela s’appuie-t-il sur le métavers industriel ? Tout d’abord, cela ne peut prendre vie que si quelques partenaires et des écosystèmes entiers travaillent ensemble. Cela signifie également que nous devons être ouverts et voir que de multiples fournisseurs utilisent les couches logicielles, matérielles, d’appareils, de connectivité et de plateforme.
C’est pourquoi l’OpenRAN est important pour s’assurer que la continuité – l’intégration de différents domaines – s’applique à toutes les topologies et technologies de réseau. Il est également important que les normes de sécurité s’alignent, car la sécurité est essentielle dans le métavers industriel.
Lorsque nous parlons d’interopérabilité et de gestion du cycle de vie des fonctions de réseau, nous sommes habitués à cela par le passé, en raison des normes relatives aux technologies de réseau mobile telles que le 3GPP.
L’interfonctionnement et l’interopérabilité sont essentiels, et nous voulons utiliser cette expérience et ces connaissances pour définir ces interfaces, qu’il s’agisse d’interfaces frontales, en temps réel, de contrôleurs intelligents ou d’autres interfaces.
Nous voulons nous assurer que notre expérience provient de ces discussions très ouvertes et normalisées sur les technologies de réseau mobile qui s’intègrent dans le métavers industriel, parce que l’intégration de centaines de parties et de cas d’utilisation nécessite l’intégration, l’alignement et la mise en réseau.
C’est pourquoi je pense que nous pouvons tirer profit de la manière dont nous nous comportons et travaillons aujourd’hui, du côté de l’OpenRAN, afin que cela puisse être bénéfique pour le métavers industriel.
